上一周船舶市场及行业动态(2026-2-15-~ 2026-2-22)
发布时间：
2026-02-22 21:33
1.
再签订单！大船海工进军多功能重吊船领域
新年伊始，大连船舶海洋工程有限公司与荷兰百年多用途船舶航运巨头
Spliethoff
公司旗下
Biglift
公司正
式签署
1+1
艘
18000
载重吨多用途重吊船项目建造合同，实现在多功能重吊船领域业绩重大突破。
新船计划于
2028
年
6
月交付，该船总长
155.97
米，型宽
29.00
米，设计吃水
7.0
米，搭载两台起重能力各
达
1100
吨的重型克令吊，双吊联合作业可实现
2200
吨的超重型货物吊装，同时配备功能强大的防横倾系
统，能够实现特殊工况下快速调载，使得船舶具备优异的适航与装载性能，完美适配全球主流港口及南北
极水域的重型设备运输需求，具备全球及极地航行能力。同时，该船采用高强度
S690Q
钢材及
100mm
超
厚特种板材，树立了高端冰区加强型重吊船的新标杆，入级英国劳氏船级社（
LR
）。
该船将具备先进的起重能力，其全宽型露天甲板及可调节中间甲板可提供优化的货舱空间。船上将安装两
台由
Huisman
提供的
1100
吨重型克令吊，具备卓越的起升高度与作业半径。船舶按芬兰
/
瑞典
1A
冰级标
准建造，可在全球严苛环境条件下安全高效运行。通过此次新造船项目，
BigLift Shipping
进一步巩固其作
为工程化重吊与运输解决方案提供商的市场地位。
据了解，
Spliethoff
集团于
1921
年成立于荷兰阿姆斯特丹，是一家聚焦多用途船、重吊船和海洋工程船舶
的投资、建造与运营的综合性百年航运集团，是全球最大的多用途船船队运营商之一，始终致力于提供高
效、可靠的全球重型物流解决方案。
BigLift Shipping
作为
Spliethoff
旗下子公司，专门从事滚装、重吊和
项目货物的全球远洋运输，其历史可追溯到
1973
年。目前，该公司拥有一支由
4
艘重型运输船和
21
艘重
吊船组成的现代化船队。
2.
全球最大！中集太平洋海工首制
15000
方冷藏船下水
2
月
14
日，中集太平洋海洋工程有限公司为上海昌正海运有限公司建造的首艘
15000
立方米冷藏船（船体
号：
S1139
）顺利举行下水仪式。上海昌正海运有限公司董事长董欣束、总经理孔晓明，中集太平洋海工
常务副总经理王建定、造船事业部副总经理陈彬，驻厂船东代表及公司项目组成员等共同参加。
中集太平洋海工造船事业部副总经理陈彬首先致辞，他回顾了项目建造历程，对参建各方的协同攻坚表示
感谢，并指出公司项目组将继续深化与船东船检的交流合作，以更高标准、更严要求、更实作风，全力以
赴推进后续建造等各项工作，确保项目安全优质、按期高效交付。随后，上海昌正总经理孔晓明进行致辞，
他对船舶设计建造质量与进度给予高度肯定，强调本船将有效提升远洋捕捞补给与海洋产品冷藏转运能
力，是公司布局高端远洋冷链、推动产业链升级的关键举措，为产业链提质增效提供坚实保障。
最后，在全场瞩目下嘉宾们剪断吉祥绳索，依照传统举行掷瓶礼，香槟酒瓶在船首清脆碎裂，彩烟升腾、
汽笛长鸣，船舶缓缓滑移入水，顺利完成下水节点，现场掌声雷动、气氛热烈。此次下水的
15000
立方米
冷藏船，为目前全球航运界最大级别冷藏船，主要面向远洋捕捞船队提供综合补给，并承担海洋产品全程
温控冷藏转运任务，是渔业产业链升级与航运创新融合的标志性装备。该船在江苏启东精工建造，充分体
现船东公司对高端船型的高定位、高标准要求，进一步夯实公司深耕远洋冷链物流的核心能力，助力我国
海洋经济绿色高效发展。
中集太平洋海工将以此次首制船下水为新起点，持续聚焦冷链物流领域，以高品质船舶装备与专业化运营
服务，为推动海洋产业高质量发展贡献更大力量。
3.
新江洲船舶重工高端化学品船吉水
2
月
14
日上午
9
时，恰逢
6214
厂批示
57
周年纪念日，新江洲船舶重工为新加坡
MAC
集团建造的
25900DWT
双相不锈钢化学品系列船首制船吉水仪式在瑞昌市下巢湖畔隆重举行。本次吉水的
25900DWT
双相不锈钢
化学品船，是长江中上游吨位最大、附加值最高的高端化学品船，更是新江洲船舶重工跻身全国化学品船
建造一流方阵的标志性项目，契合瑞昌绿色船舶产业规划，为地方产业升级注入动能。
该型船由上海欧得利船舶工程有限公司设计开发，总长
158.98
米，型宽
27
米，设计吃水
9.5
米，航速
14
节，配备
5010KW
低速柴油机及固定桨推进系统，入级美国船级社（
ABS
）并严格遵循
ABS
规范建造。
瑞昌市委书记卢治轩，钦实集团、天海防务董事长何旭东，新加坡
MAC
集团总经理浦西，瑞昌市委副书
记、市长吴松，九江海关，九江海事局等领导嘉宾出席仪式，瑞昌市直单位、保函银行中信银行南昌分行，
光大银行南昌分行等十多家金融机构、合作单位代表及新江洲全体员工齐聚现场，共同见证这一承载军工
传承的里程碑时刻。
仪式由新江洲总经理吴秋平主持。他回顾了
6214
厂
57
年军工传承——
57
年前，伟人批示再建一个核潜艇
生产基地，
6214
厂应运而生；如今新江洲船舶重工脱胎于此，传承军工血脉续写荣光。
钦实集团、天海防务董事长何旭东表示，集团始终支持新江洲传承军工基因、深耕高端造船，本次首制船
吉水是双方协同发展的重要成果。他强调，未来集团将持续提供全方位支持，助力新江洲提升核心竞争力，
扛起江西船舶产业升级重任。
新加坡
MAC
集团总经理浦西代表船东致辞，对各方付出表示诚挚感谢。他坦言，船舶从蓝图到吉水，离
不开新江洲的精湛工艺、监造团队的严谨管控、美国船级社的专业把关及政府支持，是各方高效协同的成
果。他表示，下一步将继续深化合作，推进后续舾装、试航等工作，确保船舶早日投运，祝愿新江洲再创
辉煌。
4.
风力助推！芜湖造船厂
18500
吨化学品船交付
春节前夕，芜湖造船厂为英国船东
Union Maritime Limited
量身打造的首艘
18500
吨
IMO II
型节能环保化
学品船“
OROSHI
”号顺利交付。该船集甲醇预留设计与旋筒风帆系统于一体，深度践行绿色造船理念，
是引领行业低碳转型的标杆船型。
该船建造中，芜湖造船厂携手全球风力辅助推进技术的领军企业
Norsepower
，为船舶搭载两套先进旋筒风
帆（
Rotor Sails
）系统。经验证，该系统可实现
5%
—
25%
的能耗节约，最高减少约
10%
的燃油消耗，在有
效降低运营成本的同时，显著减少碳排放，为船舶绿色低碳航行提供了可靠保障。同时，风帆采用防爆设
计，严格满足成品油
/
化学品船运输易爆介质的最高安全标准，是国内同型船舶中较早应用该防爆技术的典
范，实现了绿色技术与安全标准的高度融合。
从技术方案到工程落地，项目团队面临安装落点高、风帆吊装垂直重心控制在±
10mm
以内等一系列高难
度挑战。通过与设备厂家深度协同，优化专用工装方案、严控吊装精度，顺利攻克各项技术难题，保障了
旋筒风帆系统高质量安装到位。同时，为满足全球航线运营需求，团队对船舶空高精准控制在
35.5
米，可
顺利通过圣劳伦斯航道及北美五大湖，大幅提升了船舶的全球通航能力与运营适应性。
18500
吨
IMO II
型节能环保化学品船船实现了绿色动力、风帆助力技术与卓越航行性能的完美融合，是芜
湖造船厂布局绿色航运、推动行业低碳变革的重要航标，其圆满交付，为马年新春奏响激昂序曲。
由上海欧得利船舶工程有限公司设计的该船总长
149.8
米，型宽
22.8
米，型深
12.7
米，满载吃水
8.5
米，
采用甲醇预留设计，为未来改装甲醇清洁燃料预留充足空间，实现长远低碳发展布局。船舶在船艏及甲板
区域各布置一套
NorsePower
旋筒风帆系统。该系统依托马格努斯效应，由电机驱动圆柱形旋筒主动旋转，
气流流经旋筒两侧形成压力差，转化为高效稳定的辅助推进力，为航行提供绿色动能。本船配备低速二冲
程柴油机，搭配可调螺距螺旋桨（
CPP
）与前置节能导轮，并加带舵球的襟翼舵装置，大幅提升推进效率
与操纵性能，确保总长近
150
米的船舶在狭窄水域仍可灵活航行。同时，船舶采用变频轴带发电机组，常
规航行状态下无需额外启动发电机组即可满足全船用电需求，进一步降低燃油消耗与设备维护成本。
5.
中船发动机大柴公司首制甲醇双燃料主机性能试验完成
2
月
11
日，由中船发动机大柴公司建造的首制
WinGD 6X62DF-M-1.0 HPSCR
甲醇双燃料主机顺利完成全
流程性能试验工作，成功实现预期匹配目标，填补了行业多项技术空白，为我国高端船用装备自主创新再
添崭新一笔。
6X62DF-M-1.0 HPSCR
甲醇双燃料主机为全球首制机型，集成了传统燃油与环保甲醇双燃料自由切换运行
的核心技术，具备高效、智能、绿色、可靠等优势。试验过程中，各项性能指标全面达标，关键参数达到
国际领先水平。从研发攻关到试制装配，从严苛试验到性能达标，大柴公司各单位协同作战、高效联动，
攻克多项设计和建造难题，为客户提供了全新的绿色航运解决方案。
6. 4
艘
6
亿元！江苏船厂获挪威船东自卸散货船订单
挪威船东
Halten Bulk
宣布在江苏苏豪船舶重工下单订造
2+2
艘
7100
载重吨自卸散货船。新船将配备旋筒
风帆以降低排放。其中，前两艘新船总价值约为
4
亿挪威克朗（约合
4200
万美元，人民币
2.90
亿元）。
首制船预计将于
2028
年
3
月交付，第二艘船舶将在之后的两到三个月内交付。
与此同时，这批新船还将采用混合电力推进系统，基于由
Egil Ulvan Rederi
与挪威船舶设计公司（
The
Norwegian Ship Design Company
）密切合作开发的设计。将主要在挪威沿海、北海、北欧地区和波罗的海
的现货市场运营，与
Halten Bulk
现有船队形成互补。
据了解，
Halten Bulk
成立于
2014
年，目前拥有并运营
6
艘建于
1992
年至
2004
年的自卸船，主要运输谷
物、木材、煤炭、废料及其他干散货。
Halten Bulk
由
Ulvan
家族、
Fiska Molle
和
Strand Shipping
共同所有。
Strand Shipping
同时负责
Halten
船队的商业运营。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前苏豪船舶重工手持订单共计
8
艘
105250
载重吨，其中包
含
4
艘杂货船和
4
艘多用途船，交船期延续至
2027
年。
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